【中國(guó)环保在線(xiàn) 曝光台】这两天，一家名叫“舍弗勒”的德國(guó)企业上了头条。起因是其中华區(qū)CEO致信上海当地政府，称其滚针原材料供应商(shāng) “由于环保方面的原因”，自9月10日起被“断電(diàn)停产，拆除相关生产设备”；将导致“49家汽車(chē)整車(chē)厂的200多(duō)个車(chē)型从9月19日开始陆续全面停产”，供货缺口期将可(kě)能(néng)造成“中國(guó)汽車(chē)产量300多(duō)万辆的减产，相当于三千亿人民(mín)币的产值损失”。
从被停产说起：配件断供危机凸显汽車(chē)产业長(cháng)期漠视供应链污染
舍弗勒提到的供应商(shāng)名称是上海界龙金属拉丝有(yǒu)限公司(以下简称“界龙”)。面对断供危机，舍弗勒提出的解决方案，是“有(yǒu)关政府部门在不违反相关环保法律法规的前提下，允许界龙继续……提供3个月的冷拔钢丝服務(wù)，保证供应商(shāng)切换所必要的准备时间”。
巨大的潜在损失和对产业的影响，让很(hěn)多(duō)人对企业心生同情，甚至对强化环境监管的经济影响产生担忧。诚然，个案问题需要多(duō)方研讨，寻求最佳解决方案，但这家德企在自身的环境管理(lǐ)中，难道真的不需要反思吗？
经查，界龙為(wèi)浦东新(xīn)區(qū)2017年度區(qū)级重点监管企业。根据蔚蓝地图环境监管记录数据平台显示，2012年7月和2013年6月，界龙曾两次违反大气污染防治管理(lǐ)制度；
2017年4月，界龙又(yòu)因“排放的污水水质超标”，违反《上海市排水管理(lǐ)条例》被城管执法局处以1000元罚款。
显然，界龙的环境风险并非没有(yǒu)预警，这些环境监管记录均可(kě)以公开查到，而宣称“环保理(lǐ)念在产品开发、采購(gòu)、生产、材料的供应及处理(lǐ)时被列為(wèi)首要因素[4]”的舍弗勒，為(wèi)何此前没有(yǒu)意识到供应商(shāng)存在的这些污染问题呢(ne)？
汽車(chē)产业供应链很(hěn)長(cháng)，其中包括多(duō)个高耗能(néng)高污染环节，其污染问题绝不只限于顶针生产。早在2016年，环保组织绿色江南、绿行齐鲁和公众环境研究中心(IPE)，就针对汽車(chē)供应链的环境污染展开调研，发现多(duō)家知名車(chē)企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商(shāng)存在不同程度的环境违规。然而当环保组织尝试就疑似供应商(shāng)的环境违规与汽車(chē)品牌进行沟通时，大多(duō)数选择了沉默应对。
截止目前，只有(yǒu)丰田、大众等推动供应商(shāng)就监管记录的原因，及整改措施进行公开说明。
福特、通用(yòng)汽車(chē)、起亚、奇瑞等知名品牌仍在回避环境责任，将供应链生产给环境带来的负荷撇给社區(qū)和公众承担。
与此形成鲜明对比的是，苹果、华為(wèi)、Levi’s、溢达等一批IT和纺织品牌，已经在积极应用(yòng)环境数据，每年推动数以百计的问题供应商(shāng)整改。
面对空气、水和土壤污染的严峻形势，大规模治理(lǐ)已经在中國(guó)展开，强化环境监管是不可(kě)逆转的大趋势。显然，真正的风险源不是强化监管，而是产业链長(cháng)期漠视污染问题。
我们建议，各大汽車(chē)品牌以此次舍弗勒断供危机為(wèi)教训，从检索和核查供应链的环境合规表现入手，对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”，切实解决产业生产过程造成的污染问题，迈向环保、节能(néng)、低碳的绿色发展之路。
原标题：从被停产说起：配件断供危机凸显汽車(chē)产业長(cháng)期漠视供应链污染
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